Projekte | Referenzen

• Statische Berechnungen für Einfamilienwohnhäuser mit mehreren Etagen
• Überprüfung der maximal möglichen Belastung im Bestand
• Wahl der geeigneten Unterkonstruktion bzw. Lastverteilung für die technischen Anlagen
• Nachweis im Bestand mit Zusatzlasten
• statische Nachweise für die Unterkonstruktionen und Verankerungen

→ Überprüfung der Machbarkeit zur Aufstellung von Technikanlagen auf bzw. in ein bestehendes Bürogebäude

BMUB-Wettbewerb „Kunst am Bau“

Statisch-konstruktive Bearbeitung für das Sanierungsprojekt „Europäisches Patentamt“ in Berlin:

Entwurfs- und Genehmigungsplanung

für die .uD Planungsgesellschaft für Ingenieurbau/ Berlin

• Sanierung des kaiserlichen Patentamtes von 1905
• Baukonstruktionen: Massivbau in Mauerwerksbauweise
• Besonderheit: Behutsame und denkmalgerechte Sanierung des Bestandes zu einem modernen Bürozentrum
• Das Projekt wird vorgestellt vom Projektsteuerer Kondius AG: kondius.com/europaeisches-patentamt ↑
• Zur Geschichte des Europäischen und des Deutschen Patentamtes: www.epo.org/de/about-us/timeline ↑  und www.dpma.de/wir_ueber_uns/geschichte ↑

Historische Aufnahmen

Statisch-konstruktive Bearbeitung für das Sanierungsprojekt Postfuhramt in Berlin

→ für die .uD Planungsgesellschaft für Ingenieurbau/ Berlin.

2015

Statisch-konstruktive Bearbeitung für das Infrastrukturprojekt in Karlsruhe

→  für die .uD Planungsgesellschaft für Ingenieurbau/ Berlin

• Baukonstruktionen: Haltestellen, Tunnel- und Rampenbauwerke – Massivbau in Stahlbetonbauweise
• Besonderheit: Tieferlegung der oberirdischen Straßenbahn in einen Stadtbahntunnel zur Steigerung der Kapazitäten im öffentlichen Personennahverkehr
• Das Projekt wird vorgestellt vom Bauherrn: www.vbk.info/die-kombiloesung ↑

Statisch-konstruktive Prüfung eines Bürogebäudes in Berlin-Mitte

→  für Prüf.-Ing. Dr.-Ing. H. Scholz – WTM Engineers/ Berlin

• Baukonstruktion: Massivbau in Stahlbetonbauweise/ Ortbeton mit Stahlverbundträgern und -stützen
• Besonderheit: Rückhängung der auskragenden 6 Stahlbetongeschosse im Süden durch Mega-Truss-Stahlkonstruktion
• Das Projekt – mit angestrebtem DGNB-Gold-Zertifikat – wird vorgestellt vom Bauherrn: edge.tech/humboldthafeneins ↑

2013/2014

Konstruktionspläne für die Sanierung und den Anbau des Lapidariums in Berlin-Kreuzberg

• Baukonstruktion: Massivbau in Stahlbetonbauweise/ Ortbeton
• Besonderheit: neue, im historischen Bauwerkskern installierte anthrazitfarbene Stahlbetonkonstruktion mit einer maximalen Auskragung der Empore von 6,00 m, Anbau als Massivbau in Stahlbetonbauweise/ Ortbeton, gegründet auf Pfählen

Weitere Infos: AD Architectural Digest: Black Beauty – Wie ein Unternehmer ein altes Pumpwerk verwandelt… Oktober 2012, S. 250 Verlag Conde Nast Offenburg

Auszeichnung Architekturpreis Berlin 2013 ↑

2011

Konstruktionspläne für den Neubau eines Mehrfamilienwohnhauses in Berlin-Mitte

• Baukonstruktion: Massivbau in Stahlbetonbauweise/ Ortbeton
• Besonderheit: Stahlbetondecken-Spannweiten von 7,50 m x 6,25 m auf filigranen Stahlbetonstützen 25 cm x 25 cm
• Das Baugruppenprojekt wird vorgestellt: www.baunetz.de/Meldungen-Baugruppenprojekt-Berlin ↑
• Berliner Architekturpreis – Auszeichnung 2011/2012 www.architekturpreis-berlin.de ↑ 

Statik und Planungskoordination für die Sanierung, Aufstockung und den Anbau der Sparkassenversicherung/ Kassel

• Baukonstruktion: Altbau in Stahlbetonbauweise/ Ortbeton bzw.
• Mauerwerksbau mit Stahlbau-Dachgeschossaufstockung
• im Auftrag von EHS-Ingenieure-KS, Architekten HHS-KS

2011

Statik und Planungskoordination für die Sanierung und den Anbau der Stadthalle/ Eschwege

• Baukonstruktion: Stahlbetonbauweise/ Ortbeton mit weit auskragendem Stahlbau-Vordach
• im Auftrag von EHS-Ingenieure-Kassel, Architekten Reith+Wehner-Fulda

2011/ 2012

Eisenbahnbrücke Nord-Ost – OVERFLY – Berlin Projekte der Verkehrsanlagen im zentralen Bereich – DB AG

• Spannbetonbrücke im Taktschiebeverfahren im Bogen R= 411 m Brückenklasse UIC 71
  Breite zwischen den Geländern 10,70 m
  Brückenfläche 6.373 m2
• 1 Brückenzug für 2 Fernbahngleise mit einem Rampenbauwerk zum Anschluss an den Lehrter Bahnhof im Süden
  10,50 m über Geländeniveau in der Tegeler Straße mit einer lichten Höhe von maximal ca. 16,50 m zum Schifffahrtskanal und minimal 4,70 m zur Perleberger-Brücke
• Spannbeton-Brücke auf Stahlbetonstützen gelenkig gelagert Gesamtlänge/ Brückenzug: 570 m
• Brücken-Spannweiten von 30 – 50 m
• Brücken-Querschnittshöhe 2,70 m mit variablem Querschnitt

Weitere Informationen/ Publikationen: Schal-Report NOE Nr. 128/4 2000

Eisenbahnbrücken – Hauptbahnhof Berlin Prokekt der Verkehrsanlagen im zentralen Bereich – DB AG

• Neuartiger minimierter Brückenquerschnitt
• 4 Brückenzüge für 4 Fernbahngleise und 2 S-Bahngleise 10 m über Geländeniveau mit einer Höhendifferenz von ca. 25 m zum untersten Fernbahnsteig in Ebene -2
• 15 Stahlbeton-Brücken auf eingespannten Stahlstützen mit Horizontalkraftkopplung Gesamtlänge/ Brückenzug: 540 m
• Brücken-Spannweiten von 15 – 25 m
• Brücken-Querschnittshöhe 1,70 m
• Besonderheiten: eingespanntes Brückentragwerk aus Stahlbeton auf Stahlstützen, Stahlguß für die zentralen Hallenstützen (Gabelstützen)

Weitere Informationen/ Publikationen: Stahlbau 71/2002 Heft 12 Verlag Ernst & Sohn Berlin